马安高速公路第二驻地办  刘玮  刘立峰

5月29日上午，伴随着最后一片T梁的成功架设，马安高速公路第五合同段洢溪特大桥实现单幅架通，标志着全线关键控制性工程取得阶段性胜利，为2017年底全面完成实体工程施工奠定了基础。

洢溪特大桥由岳阳路桥马安高速公路第五合同段承建，设计为28×40m预应力砼T梁，全长1128.44米。本桥为全线唯一的一座特大桥梁，因地处山区沟谷地带，位于灰岩岩溶区，部分路段岩溶较发育，地质情况较复杂，预制梁场布置受限，且协调用地矛盾突出，加上施工期间天气多雨，极大地限制了桥梁施工作业。自进场以来，长沙华南土木工程监理有限公司马安高速公路第二驻地办狠抓桥梁施工的质量及安全，根据马安公司下发的首件工程认可制的相关细则，在桥梁的桩基、墩柱、梁板施工中严抓“首件制”的落实，取得较好效果，工程质量稳步提高；墩柱施工前为了有效解决钢筋保护层偏低的状况，驻地办经过充分研究，制定下发了《关于规范桥梁立柱钢筋保护层施工控制的通知》，要求各项目部对施工作业班组进行详细的施工技术交底，在施工中贯彻落实，现场严格工序验收。“一分耕耘、一分收获”，今年四月份省交通质监局桥隧专项检查中，该桥钢筋保护层厚度合格率达90%，远超全省乃至全国平均水平。同时，该桥梁板施工前，要求各项目部使用能保证钢筋间距的小磨具，保证了钢筋间距合格率。