2024年9月23日，历经18小时的连续不间断施工，城龙高速第二合同段关键工程汀坪溪大桥连续刚构首个0号块右幅8#墩0号块顺利完成浇筑，标志着项目正式进入连续箱梁悬浇施工的新阶段，工程建设取得突破性进展。

汀坪溪大桥为第二合同段控制性工程，主桥为（55+100+55m）C55变截面预应力混凝土连续刚构，上部构造采用预应力混凝土变截面箱梁，单幅采用单箱单室直腹板箱形断面。主桥左9右8、左10右9号墩共4个0号块，每个长9m，底板宽8m，桥面宽度12.75m，两侧悬挑部分长2.875m，中支点梁高6.2m，横隔板厚1.5m，墩底板厚度1.2m，悬挑部分腹板厚度0.9m，混凝土方量369.72m³，单箱单室断面。顶板由0.3m过渡到根部0.8m，底板由0.9m过渡到根部1.4m，内箱顶板厚0.5m。

0号块底模采用装配式托架+桁架模板做支撑，托架安装完成后，由于墩身高度超过80m，为了确保安全施工，采用反力架进行托架预压。8月1日至2日测量监理工程师全程进行托架预压变形观测，变形量在计算允许范围内，预压成功。

0号块底模与侧模安装完成后，测量监理工程师根据监控测量单位出具的立模指令对模板标高进行了复核，无误后现场开始进行钢筋安装，现场监理人员加强事前事中监理，对施工过程中发现的钢筋间距、预应力管道预埋位置不满足要求等问题及时要求施工队进行整改，杜绝了事后返工。8月21日右幅8号墩0号块钢筋、预应力、模板经检验合格，22日上午9时开盘进行0号块C55混凝土浇筑；现场试验监理对到场混凝土性能进行检测，确保施工过程中顺利泵送入模，并现场制作混凝土抗压、弹性模量同养试件，为后续预应力张拉提供试验依据。

经过一系列的事前、事中过程控制监理，右幅8#墩0号块顺利完成浇筑，在以后的施工监理过程中，长沙华南土木工程监理有限公司城龙总监办将继续履行好监理职责，加强巡视和旁站，为工程质量和安全保驾护航，为城龙高速公路的顺利建成通车贡献华南监理力量。

（文/图 邓海晖  王佐才   审核/邹累）